제품소개

오일사업부
엔진의 내벽에 붙어 있던 산화된 기름때를 박리(剝離) 제거
실린더 벽과 피스톤 사이에 엔진오일과 합성 반응하여 두 벽의 마모된 부분에 강력한 침투력으로 스며들어가 강한 막을 형성
오일이 산화되는 것을 방지
SAM POWER 엔진보강제는 이 모든 작용이 한번에 서로 움직이기 때문에 다른 제품보다 엔진 보호 역할 뿐만 아니라, 엔진의 상태를 더 깨끗하게 청소하고, 그리고 엔진의 실린더와 피스톤의 사이를 코팅시켜주어 더욱 더 강하게 해주며, 세계적으로 누구도 개발하지 못한 잉여 합성화 물질이 기존의 엔진오일과 반응하지 못하게 하는 성분이 들어 있다. 따라서 어떠한 엔진오일과 반응하더라도 엔진과 엔진오일의 성능을 월등히 높여준다. 이 세가지 역할을 하는 물질이 들어간 SAM POWER 엔진보강제는 세계에서 유일무이(唯一無二)한 제품이라고 감히 이야기 할 수 있다.
삼파워 이온화 엔진코팅제
최첨단 신물질로 특수제조 "SAM POWER 최고급 엔진 보강제"
         
소음이 현저하게 줄어듭니다.
         
출력이 즉시 증가한다.
         
연료소모가 확실히 줄어든다.
         
승차감이 부드러워짐을 바로 느낀다.
         
오일 교환주기가 3만키로이상 연장된다.
         
오일휠타는 3만키로까지 교환이 필요 없다.
         
매연을 50~80% 절감시킨다.
         
일반엔진첨가제에 비하여 차량에 부작용이 전혀 없다.
         
수동 미션오일도 넣어주면 소음이 확실이 줄어 든다.


보강제(첨가제)란 무엇인가?
엔진오일의 품질을 향상시켜 보다 나은 윤활작용으로 엔진의 성능과 수명을 배가 시키는 작용을 한다.
엔진 내부의 열에 의하여 열분해 된 보강제가 엔진 구조물인 금속과 반응하여 표면이 매끄럽고 경도가 큰 금속화합물로 치환반응을 하여 엔진의 최대의 윤활 역할을 하게 도움을 준다.
이 물질은 고체윤활제로서 열 및 무오일 상태에서도 윤활이 가능하다.
첨가제의기본원리는 합성화 경향의 물질이 120℃ 이상이 되면 자체적으로 열분해 하여 극성의 합성화 물질로 변화된다. 이물질이 엔진자체의 금속과 치환반응 하여 금속염을 만든다.
바로 이 금속염이 엔진내벽을 보호하는 고체 윤활 피막이며 이러한 성분을 가진 보강제를 코팅제라고도 한다.

기존 첨가제의 위치
기존의 첨가제는 엔진의 온도가 올라가면 자체적으로 열분해 되어 극성 Ion화 물질로 변화된다 . 이 변화된 물질이 엔진의 미세한 틈새로 들어가 작용을 하게 된다. 현재 나와있는 세계의 모든 제품들은 여기까지 각자 성분은 다르지만 똑같은 현상을 주고 있다.
현재시중에 출시되는 다른 항 마모제나, Engine Treatment나 ,엔진 첨가제라고 하는 상품들에는 모두다 이 Ion화 경향의 물질이 들어있다. 최소한 이 원리가 아니면 금속의 경도를 크게 하여 엔진을 개선 보호 할 수 없기 때문이다.
현재 시중에서 판매되고 있는 첨가제는 여기까지만을 해결을 하고 있다.

기존첨가제의 문제점
☞기존의 첨가제나 오일 등은 이변화된 물질이 일차적으로 금속과 표면반응을 하고 표면 반응이 끝나면 더 이상 금속과 반응하지 않고 과잉(초과생산)의 Ion화 물질이 엔진 내에 남게 된다. 그Ion화 된 물질은 극성을 가지므로 엔진오일과 반응하여 산화되고 더 심해지면 산폐화되어 엔진이 유착(눌어붙는)되는 현상까지 생기게 된다. 흔히 엔진오일을 오랫동안 교체하지 않으면 엔진오일이 Sludge화 되는 것을 볼 수 있다.
☞엔진보강제를 넣기 전에 엔진의 상태에 대해서는 기존의 다른 회사들은 그 문제점에 대해 고찰하지 않았다. 모든 엔진이 새것이 아니기 때문에 사용을 하던 엔진에는 언제나 산화된 기름(일명기름때)이 엔진의 내벽에 상당수가 붙어있다. 기존의 첨가제들은 그것을 제거하지 못하기 때문에 실제로 반응을 한다고 해도 효과를 100% 발휘하지 못한다.

당신은 엔진의 온도가 얼마인지 알고 있는가?
바로 165.5℃ 이다. 이온도에서 엔진오일이 어떻게 작용하는지를 알아야 보강제의 참 의미를 알 수 있다.
현재까지 나온 보강제 첨가제 코팅제는 이온도의 즉 엔진의 적정온도를 무시하고 실험한 결과 상온에서 의 결과만가지고 나타내고 있다.
하지만 SAM POWER 보강제는 엔진의 온도165.5℃ 가 아닌 더 열악한 상황을 만들어 170℃에서 실험을 하였고 그 결과의 자료를 가지고 제품을 생산한다.
그렇다면 당신은 165.5℃가 아닌 상온에서 코팅제만을 가지고 테스트한 제품을 믿을 것인가?
아니면 170℃ 에서 보강제와 엔진오일을 혼합하여 실제의 엔진상태와 똑같이 유지시킨 상태로 실험한 제품을 믿을 것인가?
이제 마찰력테스트만 통과하여 코팅의 역할만을 하는 타사의 제품들과 비교 하지 말아 주시길 바란다.
SAMPOWER엔진보강제는 마찰력 테스트는 코팅을 기본으로 하며 엔진의 세정작용과 기존 엔진 오일의 출력을 증가 시키는 SP1/ SP2 / SP PLUS의 물질이 포함된 SAMPOWER 보강제가 당신의 엔진의 강한 힘과 생명을 불어 넣어 줄 것이다.

SAM POWER 엔진보강제란?
SAMPOWER 엔진보강제는 첨가제의 역할을 100%로 발휘 한다. 하지만 기존의 첨가제나 코팅제, 보강제에서 해결하지 못했던 두 가지 문제를 해결한 제품이다. SAMPOWER 엔진보강제가 엔진에 들어가면 다음과 같은 상호 작용을 한다.
첫째, 엔진 내부의 온도가 170℃가량 되므로 보강제의 성분이 열분해 하여 엔진의 내벽에 붙어 있던 산화된 기름때를 박리 제거한다. 그러면서 엔진의 마찰력을 줄여주고 부드럽게 해주는 기본원리를 갖고 있다.(엔진출력과 연료절약에 좋은 영향을 미친다.)
둘째, 락카질의 제거와 동시에 열분해 하여 생긴 성분 중 하나가 금속과 반응을 하여 제거한 자리를 깨끗한 코팅제가 그곳에 침투하여 엔진을 보호하는 역할을 하게 된다. 실린더 벽과 피스톤 사이에 엔진오일과 합성 반응하여 두 벽의 마모된 부분에 강력한 침투력으로 스며들어가 강한 막을 형성한다. 이 막이 바로 마찰력을 줄여주는 역할을 하게 되는 것이다. (찌든 기름을 제거한 후이기 때문에 더 많은 곳에 코팅하여 엔진소음을 감소 시키고 엔진출력을 증가시킨다.)
셋째, 엔진의 코팅이 끝난 이후에는 오일이 산화되는 것을 방지하는 성분이 있어 엔진오일과 결합하는 것을 방지하여 주는 역할을 하게 되는 것이다.
다른 보강제들은 남은 Ion화 물질이 더 이상 코팅 할 곳이 없을 때 기존의 엔진오일과 반응하여 산폐화 되는데, 이것을 근본적으로 막아주는 역할을 하는 것이다.
그래서 엔진과 더불어 엔진오일의 수명 또한 길게 해주는 두 가지 역할을 한다.(엔진오일과 엔진의 보호역할을 해준다)
SAMPOWER 엔진보강제는 이모든 작용이 한번에 서로 움직이기 때문에 다른 제품 보다 엔진 보호 역할 뿐만 아니라, 엔진의 상태를 더 깨끗하게 더 청소하고 그리고 엔진의 실린더와 피스톤의 사이를 코팅시켜주어 더욱 더 강하게 해주며, 세계적으로 누구도 개발하지 못한 잉여 합성화 물질이 기존의 엔진 오일과 반응하지 못하게 하는 성분이 들어 있다.
그러기 때문에 어떠한 엔진 오일과 반응하더라도 엔진과 엔진오일의 성능을 월등히 높여준다.
이 세가지 역할을 하는 물질이 들어간 SAM POWER 엔진보강제라는 제품은 세계 유일 무일 한 제품이라고 할 수 있다.
Sampower 엔진 보강제 는 1Kg 추를 10개 이상 매달아도 마찰력 테스트기에 전혀 무리함이 없이 부드러운 회전을 하였음.
Sampower 엔진 보강제의 마찰력 테스트 결과 1Kg 10개 이상의 추로 실험 하였으나 마찰로 인한 연마된 부분이 거의 나타 나지 않았음.
타사 제품의 첨가제로 마찰력 테스트를 한 결과 마찰력에는 큰 차이가 없었으나, 마찰로 인한 연마된 부분의 상태가 Sampower에 비하여 아주 좋지 않았음.


SAMPOWER 엔진보강제의 우수성
사람의 정상 체온이 37℃인 것 같이 자동차 엔진의 온도는 170 ℃가 되어야 최적의 작동을 하는 온도가 된다.
그러므로 엔진의 모든 기능은 약 160~170℃에서 조작되고 실험 되어야 한다.
이 온도에서 시중의 엔진오일 첨가제는 과연 어떤 상태를 유지할까? 일반적으로 시중의 상품들은 이러한 엔진의 최소한 사용온도조건 조차 검토되지 않은 상온실험을 근거로 제시하고 있다.
이런 상품들은 170℃라는 고열에 의하여 산화,내지는 산폐화 되어, 그 기능을 발휘할 수 없으며, 발휘한다 하여도 그 첨가제가 일시적으로 효과를 줄지는 모르나 시간이 흐르면 엔진오일의 수명을 단축시킬 뿐만 아니라, 엔진의 수명까지도 단축시키는 역할을 할 수 밖에 없다.
엔진오일의 수명을 단축하는 이유는 산폐화 에 의하여 Sludge화되기 때문이다.
이 경우는 무오일 의 주행보다 더 중요한 의미를 갖는다. 왜냐하면 오일이 없으면 보충하여 사용하면 되지만, 이것은 엔진 오일을 보충하여 사용 할 수 조차 없는 상황으로 산폐화 되어 결국엔 엔진에 치명적인 손상을 입히는 상황이 되기 때문이다.
엔진오일 첨가제 단독으로 170℃/24Hr에서 열 안정성 시험을하면, 회사별로 차이는 있지만 산폐화 되어 사용 불가인 것과 사용 가능한 것 같이 보이는 제품들로 분류된다.
또한 우리가 보통 사용하는 엔진오일에 (가솔린=API/SM Grade,디젤=API/CI Grade)이 제품들이 요구하는 사용량만큼 첨가하여 실험하면, 그 엔진오일 자체 조차도 사용할 수 없을 만큼 산폐화 되어 Sludge를 생성한다.
결국 실험 상태를 엔진에 맞는 온도에서 실험하여 나온 제품이야말로 인정 받을 수 있다는 이야기이다. 여기서 타사의 문제를 언급할 수는 없지만 시중에 출시된 제품을 수거하여 실험하면 바로 그 해답이 될 것으로 본다.
SAMPOWER 엔진보강제의 경우는 이 모든 실험조건을 170℃에서 실행하며, 그 결과 역시 170℃에서 결정된다. 공인검사기관의 실험결과, 원액을 170℃에서24Hr 동안 산화 시킨 후의 결과가 양호하다는 것으로 나왔다.
일반 첨가제는 첨가제 단독으로 상온에서 실험을 하지만 SAMPOWER 엔진 보강제는 엔진보강제 단독과 일반오일에 권장사용량만큼 첨가한 상태 뿐만 아니라 상온이 아닌 엔진의 내부온도인 170℃ 에서 실험한 결과치 로 결정한다.
또한 시중 유명 회사 엔진오일에 SAMPOWER 엔진보강제를 10%첨가하여 원액과 동일한 조건에서 실험한 결과, 아무것도 첨가 안 한 것보다 마찰력도 한 없이 좋아지고 엔진오일도 산화가 되지 않았다는 것을 나타냈다.
이는 SAMPOWER 엔진보강제자체가 차량의 상태를 개선할 뿐만 아니라, 엔진오일의 수명과 엔진의 수명 까지도 연장하는 역할을 충실히 했다고 보여진다. 또한 엔진과 엔진오일에 다른 제품보다 더 좋은 효과를 내고 있다는 것을 증명하여 준다.
실험결과로 SAMPOWER 엔진보강제의 우수성을 나타낼 수 있다는 증거이기도 하다. 결국 이모든 실험결과가 엔진의 탁월한 성능을 나타내고 엔진을 사용 할 때 효과가 100% 발휘된다는 것을 알 수 있다. 엔진이 왜 좋아 지는지 확실한 실험결과가, 말로만 하는 광고보다는 더 확실한 증명을 할 수 있다고 생각한다.
시중 두제품과 SAMPOWER제품
가열 후 결과
시중 제품 1 : 180℃ 에서 산폐화 시작되어 더 이상의 가열 불가능
시중 제품 2 : 190℃ 에서 산폐화 시작되어 더 이상의 가열 불가능
SAMPOWER : 200℃ 이상의 온도로 계속하여 1시간 이상 가열 산폐화가 이루어 지질 안았으며 상태 매우 양호함

SAMPOWER 기술원리
원료
신 물질인 3가지 (A-1, A-2, P-3) + 3가지 첨가원료 (특수 기능제품)에 기존 고급 베이스 오일이 첨가되어 오랜연구와 많은 투자 결과 특수비법을 통하여 21세기 최첨단의 개질 유로 태어났습니다.
더 이상의 발전된 오일은 존재할 수 없을 만큼 획기적인 발명품임을 인정하지 않을 수 없습니다. 자신 있게 권해 드립니다. 여러분의 선택은 곧 자동차를 아끼시는 마음입니다. 자동차가 행복해 할겁니다.
엔진에 성능을 새 차 그대로 유지하시기를 원하시는 분께서는 꼭 사용하시기를 권해 드립니다.

제품특징
밀봉, 밀착 작용으로 운동 부의에 윤활 기능을 집중 시키고 충격을 분산하고 동시에 흡수하고 유지하는 독특한 유제이론에 근거하는 신물질의 오일
고열에도 산화점도 변화가 거의 없음
오일 내의 불순 물질의 청정 분산하는 기능을 가지고 있음
금속표면의 미세한 기공까지 침투하여 금속과 분자 결합하여 마찰되는 금속 자체를 처리전의 금속경도 보다 극도로 매끄럽고 강한 금속이 온피막을 형성하고 마찰력을 획기적으로 줄여 윤활 효과를 극대화
금속표면을 일부 코팅 제처럼 단순히 코팅을 하는 것이 아니라 물리화학 반응을 통하여 금속의 일부가 되어 실린더벽과 피스톤 사이의 변화가 공차 (Tolerance, 허용오차)에 전혀 영향을 주지 않으며 부작용이 전혀 없음
금속 표면의 온도가 섭씨67도 이상이 되면 금속과 화학반응을 일으켜 마치 합금을 한 것과 같이 매끄럽고 강력한 표면을 형성


결과
○ 아래 마모 테스트는 마찰 감소를 목적으로 주입하는 윤활유가 엔진 내부에 주입되어 나타나는 마모현상을 매 5,000.Km 마다 교환하는 일반오일과 본사의 SamPower엔진오일을 비교하여 시험하는 시험결과를 나타낸 것입니다.
A. 일반오일 테스트 결과
100Kg 의 중량에도 심한 소음과 함께 금속이 마모된 모습을 한눈에 볼 수 있습니다.
B. SamPower 엔진오일의 테스트 결과
일반오일 보다 4배 이상의 중량을 부여하고 더욱 많은 시간을 운전 하였으나 마모 흔적이 거의 발견 되지 않았습니다. 더욱이 오일을 배출 후 무오일 상태로 테스트를 겸한 결과가 놀라울 따름입니다.
일반오일과의 차이점
성능면
        마찰저항력을 극대로 하락시키며, 마찰계수를 100배 이상 감소한다.
        탁월한 마모억제성능이 있고, 엔진수명을 2~3배로 연장한다.
        배기매연을 30%~80%로 감소한다.
        연비를 10%~30%로 절약한다.
        엔진출력을 5%~15%로 높인다.
        엔진의 소음을 낮추며, 엔진의 온도를 억제한다.
        초기 발동으로 인한 마찰을 효과적으로 없앤다.
        저온(-30℃)에도 탁월한 기동성이 있다.
        항 산화의 성질과 엔진오일 속의 불순물형성을 정리 분산하여 주며, 찌꺼기의 발생을 예방 한다.
        오일이 유출되어 적정량의 과부족 상태에서도, 자동차 혹은 군용장비가 안전하게 정비공장 혹은 군사기지에 돌아올 수 있습니다.

경제면
        한번 주입과 보충만으로 3만Km 이상을 주행할 수 있다.
        엔진수명의 2~3배 연장으로 차량의 수명을 연장시킨다.
        오일의 무 교환으로 시간을 절약하며, 오일교환의 번거로움을 10배 이상 덜어준다.
        마찰계수의 100배 이상 감소로 부드러운 주행과 다른 부품의 수명까지 연장시켜준다.
        출력증강으로 연비가 10%~30% 절약되므로 차량유지비를 대폭 줄여준다.
        폐유 발생을 대폭 감소시킨다.
        소음감소로 차량수명이 다 할 때까지 부드러운 주행과 쾌적한 승차감과 운전자의 피로를 대폭 감소시켜준다.

마찰력
아래 마모 테스트는 마찰 감소를 목적으로 주입하는 윤활유가 엔진 내부에 주입되어 나타나는 마모현상을 매 5,000.Km 마다 교환하는 일반오일과 본사의 SAMPOWER 엔진오일을 비교하여 시험하는 시험결과를 나타낸 것입니다.

타사제품
SAMPOWER 엔진오일
마모정도
결과 100㎏의 중량에도 심한소음과 함께 금속이 마모된 모습을 한눈에 볼수 있음 일반오일 보다 4배 이상의 중량을 부여하고 더욱 많은 시간을 운전 하였으나 마모 흔적이 거의 발견 되지 않았음
또한 오일을 배출 후 무오일 상태로 테스트를 겸한 결과


SAMPOWER 엔진오일과 일반오일과 비교
엔진오일 교환시기
구분
SAMPOWER 엔진오일
타 제품 엔진오일
비고
교환주기 24개월 6개월
교환거리 30,000㎞ ~ 50,000㎞ 5,000㎞ ~ 10,000㎞

제동 연료 소비율(Brake Specific Consumption, g/kwh)
구분
2,000RPM
3,000RPM
4,000RPM
5,000RPM
SAM POWER 339.97 462.69 446.11 417.59
일반엔진오일 408.44 539.13 491.03 457.26
일반엔진오일대비 16.76% 14.18% 9.15% 8.68%

CO배출가스 (Brake Specific Carbon Oxide, g/kwh)
구분
2,000RPM
3,000RPM
4,000RPM
5,000RPM
SAM POWER 9.60 10.03 7.19 2.68
일반엔진오일 12.98 13.70 9.38 5.27
일반엔진오일대비 26.04% 36.59% 23.35% 49.15%

CO2배출가스 (Brake Specific Carbon Oxide, g/kwh)
구분
2,000RPM
3,000RPM
4,000RPM
5,000RPM
SAM POWER 1064.97 1454.15 1401.23 1322.43
일반엔진오일 1276.77 1690.91 1544.95 1444.09
일반엔진오일대비 16.58% 14.00% 9.30% 8.42%


SAMPOWER 엔진보강제 주입 후 자동차 성능표
AUTOCHEK GAS
차량정보
차량정보 서울47너80XX 성능검사날짜 2013년 9월 16일
차량모델명 베르나 1500CC 성능검사시간 오전 10:57:36
차량제작사 현대자동차
연료종류 GASOLINE 실린더수 4
차종 승용차 88-01-01이후 1400~1800cc 미만
측정결과
구분
규제값
측정치1(주입전)
측정치2(주입후)
결과
감소율
CO 0.90% 0.49% 0.25% 합격 49.0%
HC 150ppm 57ppm 25ppm 합격 56.1%
CO2 0.00% 15.16% 14.67%
O2 0.00% 0.69% 0.57%
NOx 1080ppm 903ppm 819ppm 합격 9.3%
Lambda 1±0.00 1.01 1.01
AFR 0.00 14.75 14.79
RPM 0 3030 3030
OIL TEMP 0 111 111
측정결과 의견
측정값 1 : 일반엔진오일 주입후 , 측정값 2 : SAMPOWER 엔진오일 주입후, 주행모드(40km) 225093k, 소음기 부식 소음발생(샘)
검사소 : 평화자동차공업사
검사자 : 강재석


특허 및 인증서
품질경영시스템 인증서(ISO 9001)-국문 품질경영시스템 인증서(ISO 9001)-영문


QAIC/KR/1122-A-국문 QAIC/KR/1122-A-영문


상표등록증 제0469248호 상표등록증 제0597558호


품질보증업체지정서(Q마크)-국문 품질보증업체지정서(Q마크)-영문


중국 상표등록증 제1976243호 중국 상표등록증 제2016655호


중국 상표등록증 제1685947호 중국 실용실안특허 제 4490112호
시험성적서
유화기기성적서-가솔린  


유화기기성적서-디젤  


유화기기성적서-영문  


유화기기최종성적서-영문 배기가스측정서(3013. 09. 06)


시험성적서-국문(2014. 03. 04)  


시험성적서-영문(2014. 03. 04)  
시험성적 기준표

내연기관용 윤활유 5W/30에 대한 주)삼파워 엔진오일 성적서

시험항목
규격
시험성적
비고
동점도 40℃ - 61.44 한국유화시험연구원
동점도 100℃ 9.3-12.5 10.29
점도지수 85이상 156
유동점℃ -30℃/-10℃ -37.5℃
인화점℃ 190이상 230
-30℃ 겉보기점도 6.6이하 5.90
점도비 1.5이하 0.98 산화안정도
전산가증가 1.6이하 0.66 산화안정도
렉카도 엷음이하 부착없음 산화안정도
산화전 전산가 - 0.9 참고용

2013.03.07. 한국기계전기전자시험연구원에 주)삼파워 엔진오일을 시험 의뢰된 제품의 성적임
삼파워 엔진보강제 사용방법
삼파워 엔진보강제는 누구나 간편하게 사용하실수 있습니다.
자동차 본네트

3. 삼파워 보강제를 주입합니다.

Sam Power Engine Oil 사용시 유의사항
일반 오일을 사용 후 우리 오일로 교환 시에는 세정액 으로 세정 후 교환하는 것이 효과적임.
오일 점검은 매 5,000Km 마다, 혹은 한달에 한번정도 점검후 부족량을 우리 보충용 오일로 보충 하십시오.
우리 오일 사용 시 오일 휠타는 매 15,000.Km 마다 교환하여 주시고, 부족량을 우리 보충용 오일로 보충 하십시오.
에어 크리너는 오일 교환과 무관하므로 기존의 주기대로 교환 하십시요.
기타 차량의 점검은 오일과 무관하므로 기존의 점검 주기대로 점검하여 주십시오.
오일 교환후 24개월이 넘지 않도록 한다(24개월 이전에 교환한다).


주의사항
오일이 새거나 감소량이 심한 차량은 주입하지 마십시오.( 예 오일 교환후 3,000.Km 이내에 1/2 정도 감소하는 차량.)
고객의 부주의로 오일량이 줄었을 경우에는 고객 스스로 책임을 져야 합니다. ( 예 : 가스켓 마모등.....)
처음에 다소 감소량이 있어도 계속 우리 오일 사용시 에는 감소량이 차차 줄어갑니다.